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电动两轮车行业深度:被忽略的千亿市场,新国标新经济加速行业发展-20201101-方正证券-151页

# 电动两轮车 # 电动车 大小:6.67M | 页数:151 | 上传日期:2020-11-03 | 语言:中文

电动两轮车行业深度:被忽略的千亿市场,新国标新经济加速行业发展-20201101-方正证券-151页.pdf

电动两轮车行业深度:被忽略的千亿市场,新国标新经济加速行业发展-20201101-方正证券-151页.pdf

试看10页

类型: 行研

撰写机构: 方正证券

出版日期: 2020-11-01

摘要:

➢ 电动两轮车存量替换特征显著

中国是全球最大的电动两轮车市场,市占率约90%。与欧美不同的是,中国电动两轮车主要用于代步,在政策指引下成为主要的中短途代步工具,随中国城镇化率的进程在2013年以前较快发展,目前处于存量替换阶段,2019年及以前全国保有量约3亿辆,年产量锁定最高3695万辆。

➢ 新国标将加速推动国内电动两轮车升级换代

新国标对电动两轮车重新强制分类,与旧国标几乎无约束力不同的是,新国标得到了全国响应,各地存量的超标车型(保有量3亿,70%替换)均需要换成新国标车型,预计2019-2024年将有2.1亿存量换车需求。在此区间,新国标驱动下的存量强制替换将达5100万辆。在标准上,新国标更加严格,具有技术和资质的龙头企业集中度将继续提高,目前CR4约为45%,对标家电行业,集中度有望提升到60%-70%。

➢ 共享电单车和即时配送将成为电动两轮车的新增长点

共享电单车应用场景好,共享出行龙头企业均准备展开新一轮市场争夺,替代部分共享单车,3.8亿共享单车用户有望转换为共享电单车用户,预计到2025年共享电单车保有量将达到800万(2019年100万)。即时配送人员超800万,用户达4.2亿,其主要交通工具为电动两轮车,对电动两轮车(2-3年更换周期)和电池(0.5-1年更换周期)损耗大,将成为电动两轮车和电池需求的新增长点,预计到2025年即时配送需求量将超1000万辆。




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