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汽车与汽车零部件行业汽车智能化系列报告之六:如何看待华为智能汽车布局?-20201123-长江证券-28页

# 汽车零部件 # 汽车智能化 # 智能汽车 大小:2.33M | 页数:28 | 上架时间:2020-11-25 | 语言:中文

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类型: 行研

上传者: 资料分享客栈

撰写机构: 长江证券

出版日期: 2020-11-23

摘要:

1、华为:从通信巨头到智能汽车新贵

华为将自己定位为智能汽车 ICT(信息与通信技术)部件和解决方案的供应商,于2014年正式开始进行车联网的布局,目前已形成具备五大产品布局的从硬件到软件的全套解决方案,包括了一个全新的“计算与通信架构”和五大智能系统——智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云。2020 年11 月,长安汽车宣布与华为和宁德联合打造一个全新的高端智能品牌,深入智能汽车领域。

2、华为如何推进与整车企业的合作?

从2014 年华为牵手东风起,华为陆续与上汽、广汽、比亚迪、长安等十余家本土车企合作。我们将华为与车企的合作分为三个层面:1)生态层面,嫁接华为生态的Hicar,这个层面华为基于鸿蒙OS 和应用框架实现手机和汽车连接,搭载与AI 引擎结合的前装产品HMS for Car,和鸿蒙OS 2.0 系统的硬件产品车载智慧屏。2)增量部件层面,华为通过其在零部件方面的成本优势可以切入硬件方面的供应。5G 是华为的核心技术,华为TBOX 目前已经在多款车型上搭载量产。华为在射频领域具备深厚底蕴,入局毫米波雷达有望打破目前外资垄断局面。华为将高线束激光雷达价格下探,具备较强的竞争力。另外,华为在电动领域推出多合一电驱动系统DriveONE。3)平台层面,华为提供自动驾驶计算平台MDC,将自己的传感器、执行器及应用算法等与合作伙伴更深融入。华为将提供一个自动驾驶的计算平台,上层支持场景应用软件的开发,下层适配各种不同传感器及执行器的硬件。当前全球计算平台使用的芯片主要包括Tesla FSD、英伟达和Mobileye。英伟达芯片性能走在前端,华为新出的MDC610 也达到较高算力。


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