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联合国贸发会-2021海运评述

# 海运 大小:1.13M | 页数:27 | 上传日期:2021-11-25 | 语言:中文
联合国贸发会-2021海运评述.pdf

试看10页

类型: 专题

撰写机构: 联合国贸发会

出版日期: 2021-11-23

摘要:

海运面对新冠疫情的干扰逆势而上。2020 年,海运量下降幅度低于预期,到年底有所回升,为全球供应链转型和新的海运贸易模式奠定了基础

新冠疫情扰乱了海上运输,但其后果没有最初担心的那么严重。2020 年上半年的冲击导致全年海运贸易萎缩了 3.8%。但下半年出现了复苏的苗头,尽管是不对称的复苏,到第三季度,集装箱贸易量和干散货商品的运输量都已回升。不过,油轮航运尚未完全恢复。

海运贸易的表现好于预期,部分原因是新冠疫情的蔓延分成几个阶段,速度不同,不同区域不同市场的蔓延路径也不同。贸易流量反弹的原因还包括大规模刺激计划和消费者购物支出增加,以及电子商务,特别是美国的电子商务有所增长。后来,随着疫苗的推出,发达地区出现了更为普遍的乐观情绪。但这在一定程度上也是因为对汽车等商品被压抑的需求被释放出来,另外还是因为需要补充库存和建立库存。反弹相当迅速,因为与 2009 年的全球金融危机不同的是,全球经济下滑并不同步。

2021 年,随着贸易和世界产出的复苏,海运贸易预计将增长4.3%( 图 1)。中期前景也依然乐观,但面临的风险和不确定性日增,并随着世界经济预期增长放缓而受到影响。在过去 20年中,海运贸易的复合年增长率为 2.9%,但贸发会议预计, 2022 年至 2026 年这一增长率将放缓至 2.4%。

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