2021 年,随着疫情缓解以 及里程增长,我国通行费收入同比大幅并已超 越疫情前水平。 2022 年前三季度,受疫情多点爆发影响货运周转量 和客同比均有所下降。 我国收费公路建设投资额持续增长, 收支缺口呈波动增长态势 。 收费公路 债务余额持续增长,通行费收入对利息支出的覆盖能力波动下降各省 (自治区、直辖市)收费公路债务压力分化明显。 近年来,通过债务置换、发行专 项债以及发行交通基础设施领域 REITsREITsREITsREITsREITs的方式,收费公路行业整体债务风险得到缓 的方式,收费公路行业整体债务风险得到缓 释。2021 年, 随着疫情缓解收费公路发债企业 经营状况明显改善 ,投资支出有所 增长, 得益于较强的融资能力,收费公路发债企业 整体现金状况良好。 2022 年前三 季度,受疫情多点爆发影响收费公路债企业 盈利 能力有所下滑 。近年来,收费 公路 发债企业务负担 保持稳定 ,整体债务负担较重。
“十四五 ”期间,我国收费公路建设需求仍较大。未来随着运营里程的 期间,我国收费公路建设需求仍较大。未来随着运营里程的
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