 乘用车：7 月乘用车销量155.1 万辆，同比-6.8%，环比-1.1%。2021 年7月乘用车批发销量同比-6.8%，较2019 年同比+1.5%，环比6 月-1.1%，同环比下降原因主要是去年同期高基数、东南亚疫情导致芯片短缺加剧、南京疫情波及部分零部件供应链。东南亚疫情反复导致芯片短缺边际加剧的负面冲击偏短期，随着Q4 芯片荒缓解，叠加进入行业旺季，车企将进入补库周期，批发销量有望超预期。

分车型：7 月SUV 销量较2019 年+7.7%，市场份额超轿车。2021 年7 月轿车销量71.1 万辆，同比-8.0%，较2019 年-3.6%；7 月SUV 销量72.4万辆，同比-6.1%，较2019 年+7.7%；7 月MPV 销量8.0 万辆，同比-5.6%，较2019 年-6.3%；7 月交叉型乘用车销量3.6 万辆，同比+2.5%，较2019年同比+11.2%。

分国别：7 月自主品牌强势扩大，累计市场份额进一步提升至42.6%。7月自主品牌乘用车销量72.0 万辆，同比+23.1%，当月市场份额较6 月提升2.4pct 至46.4%，2021 年1-7 月累计市场份额提升至42.6%；7 月日系乘用车销量35.4 万辆，同比-17.9%，当月市场份额较6 月下降0.1pct 至 22.8%，2021 年1-7 月累计市场份额达22.1%；7 月德系乘用车销量25.8万辆，同比-39.0%，当月市场份额较6 月下降2.4pct 至16.6%，2021 年 1-7 月累计市场份额达21.9%；7 月美系乘用车销量15.4 万辆，同比+0.7%，当月市场份额较6 月提升0.6pct 至9.9%，2021 年1-7 月累计市场份额达 9.2%  分车企：7 月自主强势、德系合资承压，比亚迪、奇瑞、广汽自主（含埃安）领跑行业。根据主要车企2021 年7 月乘用车销量，豪华品牌中北京奔驰、华晨宝马、一汽大众奥迪7 月销量分别为3.2 万辆、4.3 万辆、5.1万辆，三家豪华品牌市场份额合计8.1%。合资品牌7 月销量再承压，南北大众、上汽通用连续4 个月销量负增长，其中上汽大众、上汽通用7月销量跌幅均已收窄，环比6 月正增长，上汽通用7 月销量增速为-20.2% （5/6 月为-41%/-35%）、上汽大众7 月销量增速为-47.8%（5/6 月为 -16%/-54.6%）；一汽大众（不含奥迪）7 月销量跌幅进一步扩大，7 月销量增速为-53%（5/6 月为-8.8%/-44.3%）。自主品牌中比亚迪、奇瑞、广汽自主（含埃安）7 月销量表现靓丽，同比增速分别为89.4%、60.6%、40.5%，主要原因是新车型、电动车发力贡献增量。

从市场份额来看，7 月乘用车销量前三分别为吉利汽车、长安自主、上汽通用，市场份额依次为6.4%、6.4%、5.8%。经销商库存系数：6 月汽车经销商库存系数为1.48，环比下降2.0%，库存水平位于警戒线以内（1.5为警戒线）。芯片短缺及传统淡季，部分车企提前安排高温假，经销商库存继续下降回落至警戒线以内。结构上来看，豪华&进口品牌库存系数 1.4，环比-2.1%保持健康低位，合资品牌1.46，环比-1.9%至健康水平，自主品牌1.59，与5 月持平。